现在的位置: 主页 > Y生活沟 >瑞士生产缆车运抵‧槟州缆车票价或微涨 >
瑞士生产缆车运抵‧槟州缆车票价或微涨
2020-07-24 / Y生活沟 / 513浏览量 /评论数 37
瑞士生产缆车运抵‧槟州缆车票价或微涨(槟城)瑞士生产的第3代缆车,今日(週四,8月19日)早上千里漂洋运抵槟城升旗山车站。两架新缆车都用白布包住,因此暂无法一窥其全貌。不过,在万众期待新缆车运抵之时,槟公共工程、基设及交通委员会主席林峰成说,车资如无意外可能会“微涨”,一切待州行政议会再作研究。儘管是新缆车、新体验再诱人,不过也抵不过现实生活逼人。在迎新缆车之际,升旗山居民纷纷呼吁维持原价,要车资不要涨了。人民有不涨价诉求,可是林峰成不置可否,只说车资如无意外可能会“微涨”,一切待州行政议会再作研究。“新车有更好的服务,只有稍涨才能保持顺利运作与保养。但人民放心,就算是涨也不会多。”黄燕燕为新车开封新缆车目前置放车站内,以白胶纸“密封”。据悉,旅游部长拿督斯里黄燕燕较后将抵槟,为新车开封,见证“上轨”过程。升旗山第1代缆车启用于1923年,是英殖民政府耗时16年建造的浩大工程。当时服务的是木制缆车,1977年退役后便由第2代的红白色铁厢缆车替代,服务槟民至。现在,第3代全新缆车,将于11月杪试行登场,掀开升旗出新页。1趟载百人5分钟登山顶新缆车重16吨、长16公尺,每个车厢内分5节,一趟可容许100人登车上山。最快时速只需区区“5分钟”,便能直登830米高山顶,速度惊人。新缆车由“世界10大缆车公司”之一的瑞士Garaventa公司製作,承包商是与瑞士技术合作,也是浮罗交怡缆车工程的本地公司。新缆车内部设有冷气设备,全黑透视镜可从内一窥外边风景,内置木凳供游人坐。“新缆车5分钟便能上山,可是这不一定是开跑后速度,州政府会在行使安全测试通过后,再作出调整,以疏散山上人流。”他表示,缆车开动后是“一路通”直透上山。然而,若有居民要求半山停,也会停驶方使居民出入。车上将有一名驾驶者,随时与控制室联繫。州政府尚未决定每小时的行走班次,可能看游客人数定班次和车速。由于使用全人力打造,技术令工程延误一个月,预计11月杪竣工。届时,瑞士顶尖的缆车安全测试师将抵槟试行。瑞士製新缆车,不再沿用过去的红白2色,反之以蓝色为主。车头也不再刻有州徽,会以国徽取代。2车置山顶山脚山腰擦身过两架第3代升旗山缆车,将分别置放山顶与山脚,两辆同时开动,两辆缆车走到山腰的双轨转换处“擦身”而过,保留路轨旧有特色。为巩固石轨承托力,承包商悉数补填石轨道缝隙,灌浆补墙,强化轨道。林峰成说,旧铁轨经长年累月磨损,已是“外强中空”。旧轨拆起后石轨全是空隙,铁轨道厚度更被磨薄,危机重重。“全新缆车则具备多重安全功能,全轨道将装上国际标准感应器。无论缆车行使到任何阶段,只要前方出现障碍,紧急减速或煞车功能便启动,保全车乘客安全。”他指出,车内车外均有感应器,可随时预防山崩或断树拦路。缆车也能在没有电流供应下,自动启动后备电继续行使。一旦后备电失效,缆车系统能马上减速,以自动滑翔方式,徐徐返回车站,不需人力拖拉。他说,如果行使途中钢缆断裂,缆车不会后滑,反之会发生紧急煞车、车轮“紧锁”路轨功能,马上中断行使。“这些都是国际的缆车安全标准功能。承包商也会在路轨旁建造行人步道,以防紧急事故时,供游人步行上或下山。”提昇工程完成70%镇瑞士生产的第3代缆车,千里漂洋週四运抵槟城升旗山车站。缆车提昇工程目前已完成逾70%,工程号称以埃及“金字塔”的原始人力技术打造,全长2.2公里的世界最陡峭古蹟石轨,证实将获得完整保留。升旗山第2代缆车今年2月21日“退役”后,为时11个月的缆车提昇工程随即展开。工程当时引起非政府组织不满,认为是项中央政府出资计划会把建于20年代的百年石轨破坏殆尽。可是今日证实石轨只是“换铁轨不换道”,石轨古蹟形态都保持原貌不变。槟公共工程、基设及交通委员会主席林峰成週四带领记者进入整修中的石轨道巡视,只见工人以简单辅助器具,将百年石轨路上嵌着的“铁轨道”拆除,可是原来石轨道则毫无损伤,显示是次工程完全朝维护古蹟保护方向进行。“世界7大奇蹟之一的金字塔,千年前就是靠全人工挖掘建成,不损週边环境。承包商说,是次工程正是引用这种原始技术。”他指出,去年10月28日启动的提昇工程,进行至今完全弃用重型机器。所有工人被下令以环境为重,只能使用“风钻”(Pneumatic)逐点摧毁山石,全过程不费一枚炸药,以免石轨被炸毁同时,伤害环境。居民有话说:会第一时间乘坐◆郭长兴(65岁)升旗山是槟着名景点,一有假日都会带孙儿上山,呼吸新鲜空气,提振精神。新旧更迭无可避免,而且非常期待第3代缆车开动,会第一时间乘坐,享受全新体验。‧2010.08.19